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“我们不仅要创立一个品牌，更要打造一种文化啊，我们正在与千篇一律，无聊乏味做斗争，我们卖的不仅仅是一种产品，更是一种理念、一种精神。”这是耐克创始人菲尔·奈特（Phil Knight）在其所著《SHOE DOG》中讲述耐克品牌从0到1的描述。

领克的格调一直与众不同，它根本不像一个汽车品牌，而像一个时尚、轻奢的潮牌。不仅圈粉年轻人，更成为始终保持年轻态族群的新爱好，而这一群体也有一个共同的名字——Co客。

如果你是一名Co客，那么在所有的领地中一定能找到让你停留的精神领地，不仅能让你获得物质层面的满足感，也能让你感受到精神层面的归属感。就如同那句话“一把领克钥匙创造无限可能”，你拥有的不止是一辆车，更是拥有至精至嗨的生活方式。

如今，领克的60万车主与166万粉丝更加明显的圈层，不仅让领克取得了产品和用户层面的成功，更在未来的发展中拥有更强的拥趸基础和推新底气。领克的用户思路给中国汽车一个非常清晰的启示：要敢于投资用户，不止是前瞻性，更是品牌持续的拥趸。

从领克商城到领克App 166万Co客的能量能多大？

时间拨回到2017年11月10日，领克App前身“领克商城v1.0”刚刚上线，采用B2C叠加O2O的方式，通过线上与线下双触点，由厂家直接向消费者售卖首批领克01。这是国内车企首次采用官方APP进行线上抢订，仅一分钟，6201辆领克01便被抢订一空。

2017年时，采用B2C模式直接面向消费者的传统车企几乎为零，更多企业选择与电商平台合作，但是领克商城上线后，开启“车企-消费者”的直链时代，依托传统车企的渠道优势，打开了消费者线上与线下的双极触点。但领克要做的不只是将线下腾挪至线上那么简单。

领克要做的是，让购车人登陆App，让车主留在App，让希望了解领克的人变成Co客进而转化成为车主。

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外界不清楚的是，Co客社群是一个由车主偶然提出的想法触发出领克的一系列生态理念。虽然在那个时候汽车行业用户运营的概念还未成熟，但从商业模式来看，社群运营是以往的传统汽车品牌所没有的现象。

领克APP上线第两年，车主数量14万，粉丝量80万；上线第四年，车主数量40万，粉丝量113万；上线第五年，车主数量60万，粉丝量166万。

如今，领克App月活用户超过55万人次，日活用户达13万人次，粉丝数量已经2.6倍于车主数量，这说明领克App上有100余万人其实是“不请自来的粉丝”，也变相地诠释了什么叫作领克的开放互联。

此外，在一份调查中显示，领克车主的转介率超过71%，如果以60万车主来计算，将衍生出42万新车主，如果以166万粉丝量来计算，将吸引113万新粉丝。从商业生态来看，领克品牌第一次诠释了“粉丝经济”在汽车行业中的应用。

在粉丝经济模式中，通过建立有独特的价值、可以让某个特定人群产生情感寄托的载体，再向消费者推销产品的高品质和情感，就可以筛选并锁定产品受众群体，一旦维系好了忠实粉丝，通过粉丝的口碑去进行传播进行转介，就会有意想不到的收益。借用传播学的螺旋理论，人们在表达自己想法和观点的时候，如果看到自己赞同的观点受到广泛欢迎，就会积极参与进来，这类观点就会越发大胆地发表和扩散。这是以往的汽车品牌所没有的现象，也标志着一个全新的车主+粉丝社群时代已经来临。

Co客是一群“共鸣”的团体

从2019年开始，越来越多的品牌开始强调用户运营。但是在领克刚刚成立的时候，车企用户运营的概念还未成熟，行业内并不能深入理解领克所提出的“用户共创”思维，也不能理解领克社群逻辑，甚至将其划拨为一次营销。

实际上，领克就已开始实施自己的用户共创计划——Co:Club领克客户俱乐部，并为此打造了一个包含领克App、Co币、领地计划以及各类活动IP在内的社区生态体系。

2021年，领克App新增了“圈子”功能，据不完全统计，包括车型在内的圈子数量已经接近300个，覆盖不同车型、不同地区、不同行业、不同兴趣的受众。在每个圈子中都设置有管理员，值得注意的是，管理员均是由车主中选出，由车主和粉丝一道运营圈子。

相比普通的社群文化，领克的Co客领地确实将社交价值最大化，用户可以将自己手上的资源共享到社群内，他们之中有设计师、音乐人、创业者、老板等等角色，领克通过创立一个“第三空间”，为大家打通了线上社交与线下互联之间的渠道，通过共享商业资源，打造出一个更有活力的社交生态。

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恰恰是这种生活方式的共鸣，让领克能够快速取得今天的成绩。北京大学新闻传播学院副院长刘德寰指出，用户选择购买一个新品牌的产品，一定是产品或品牌的某些触点、精神、价值观，引起内心深深的共鸣感。

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5年时间过去，领克App中的圈子已经覆盖了当下年轻人所诉求的各细分市场——时尚、潮流、前卫、个性、激情……在车主用户画像中，他们是一群有着31.9岁平均年龄的消费者——“95后占比达30%，90后占比达51%，85后+90后占比超过2/3”。

各行各业的认证领地伙伴加入，为此也开启了许多新奇有趣的共创商业模式，比如共创月饼，共创袜子，共创餐厅等等，但是领克的用户共创不止于此。

在领克09上，领克将“用户共创”的理念发挥到了极致。从6000余名领克09圈友中，筛选出18位“领克09智选官”作为用户代表，在领克汽车梅山工厂全程参与领克09的定配，经过数十次与工程师的面对面沟通，最终确定了领克09上市车型的产品配置，甚至包括售价。

参与定配的智选官在APP中分享到：“关于领克09顶配车型要不要配空气悬挂的事情，我们前前后后就讨论了四五次，有人会觉得空气悬挂贵，有人会觉得空气悬挂更配高档。”

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在多数品牌那里，拥抱用户，走进用户这件事，其实做到社群运营这一步也就差不多了。但是作为一个真正的用户品牌，领克做得更加深入，也更加彻底。

Co客们从共创走到共营

在共创模式下也营造的独特家园—— “领地伙伴”。所谓“领地伙伴”，就是经领克汽车认证授权下的车主“创业联盟”，同时又都是车友俱乐部的成员，构建了一个共创经济的商业模式。

即建立了车主与厂家共享品牌，共谋发展的关系，却又是一个自发性的品牌创新营销的探索。经过沉淀与发展，领地伙伴已不再是单纯的车主、圈层，而是一群拥有共同意识形态的“创业者”，他们对领克的认同代表着一种符号和态度。

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目前，官方认证Co客领地/城市车主俱乐部达到285家，覆盖31省及直辖市、209个城市，累计举办超12000场Co客活动，平均每天就有110场活动在全国各地的Co客领地开展。就在上周末，领克APP中就有多位Co客分享自发组织的小型聚会。

此外，官方认证领地伙伴/车主精英创业家超过2000家，覆盖3个国家、31个省市、225个城市、12大行业，每35位领克车主中就有1位曾走进领克的领地伙伴店铺打卡，领克为领地伙伴带货超过2W件，领地伙伴为领克引流每月超过120万人。相比之下，领地伙伴的转化效果已经远超几百家线下经销商带来的转化。

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为进一步建立领克与用户连接的触点，领克成立Co客理事会，通过公开票选诞生了首批26名用户理事，建立了Co客领地、领地伙伴、文化共创、数字化、Co客志愿者五大版块。Co客理事会将作为车主的“发言人”，定期提案并深度参与领克官方活动的策划与决策。在“Co客理事会”的主导下，2021年Co客大会成功举办。

刘德寰指出，在社交泛化的过程中，半熟关系社交、半熟信任机制开始赋能数字营销下的购买行为，消费是本质上的熟人信任社交消费开始向社群中半熟社交倾斜，对于能够熟练运用这一技巧的车企而言，短期看是下沉，长期看是营销，即短需求和长营销的关系。

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